신형싼타페시승

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작성자홀인원 조회 4회 작성일 2020-09-26 23:45:40 댓글 0

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현대차 신형 싼타페 시승기...대기업 걱정이 제일 쓸데 없구나!

현대차 신형 싼타페 시승기...싼타페 걱정, 제일 쓸데 없구나!
의외로 훌륭합니다. 페이스리프트라서가 아니라 원래 좋은차인거죠.

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김한용 hy.kim@mocar.kr
Jason Oh : 앞만 좀 괜찮으면 사겠는데 ㅠㅠ
노란딱지 : 오늘 첨 봤는데 실물로 화면보다 실물이 생각보다 예쁘고 괜찮던데요?
LEE SUN SHIN : Very bad design. Very
모찌고리 : 도요타 해리어 보다가 싼타페 영상보니까 디자인 정말 무리수를 둔것 같기도하고..
로동 : 정독을 잘 못해서 그런데요 2.2 디젤타신거같긴한데 전륜타신건지 사륜타신건지 궁금해요
오혁수 : 아흐 죄송하지만 광고너무많아보다가덮었습니다ㅜㅜ
김민지 : 싼타페 하이브리드 나온다던데 언제 나올까요?
신명철 : 외관은 자동차도 마스크 꼈네 ㅋ
정지훈 : 5:41
남미라 : 23 :12초 쏘렌토...

현대 신형 싼타페 시승기 | 이전 싼타페와는 완전히 다른 주행 승차감

현대 싼타페 페이스리프트 신형
실물로 본 실차는 의외로 잘 어울리는 디자인과 포스를 보여줬습니다.
그것보다도 더 강렬했던 건 별로 기대를 안해서 그런지 몰라도 이전 싼타페 TM 에 비해 비슷하지만 완전히 다른 승차감 주행감을 보여줘서 상당히 놀랐다고 합니다.
또한 이미지로만 봐서는 큰 차이를 못 느꼈던 실내 레이아웃도 상당히 단정해지고 실용적으로 바뀌었습니다.
외모 빼고는 주행감 옵션 실내 레이아웃 등 전체적인 느낌은 팰리세이드 압축판 같은 느낌이었다고 합니다.

[Music]
Music Info: Inspiring Cinematic Uplifting Trailer by RomanSenykMusic.
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Music Info: Energetic Rock Trailer by RomanSenykMusic.
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#현대자동차 #현대싼타페 #싼타페신형
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SHOWCAR : 쇼카스트리밍 : 정정합니다.
행사 당시 캘리그래피로 안내 받고 제공받은 차량이었는데 행사장이 시승차도 많고 복잡하다 보니 안내과정에 착오가 있었나 봅니다.
저희도 시승을 하면서 조금 의아스럽긴 했지만
일정이 촉박하다 보니 확인작업이 미흡했던 점 사과드립니다
gong gam : 다른건 모르겠지만 실제로 봤을때 너무 안예쁘게 느껴지던데..갠적으론 디자인이 아쉽네요.
권영화 : 산타패 살돈으로 팰리새이드 산다
이동선 : 실제로 봤는데.. 진짜 탐켄치였음 ^_^
SG K : ㅋㅋㅋㅋㅋ 우째 리브하는 유튜버들 시승
느끼는 부분 모두 틀리냐 누구 말이 맞는거냐
미치겠다 ᆢ코너에서 이분은 한번 깔작
다른 유튜버는3번 깔작됐고 타이어 그립 소리 날정도로 했는데 ᆢ좀 다르시네요
리뷰가 조금 약하신거 같아요
누군 쏘렌토랑 비교하든데 이분은 펠리ㅅㅅ
권혁 : 우 ㅡㅡㅡㅡㅡ와 ㅡㅡㅡㅡ수타페
eugeneluv : 싼타페 코로나 버젼
마스크 끼고 나옴 ㅋ
whdidowjw ehwkdog : 센터페시아에 버튼이 너무 난잡하게 많음 좀 심플하게 정리좀 했으면 좋겠어요 너무 터치로 통합하면 오히려 불편하니까 직관적으로 자주쓰는거 빼주는건 좋은대 버튼이 너무 많음
정수진 : 후면 방향 지시등진짜별로네요 그외는 싼타페 다맘에듭니다 !
5명이상탈거아니면 싼타페가 나은듯
휠 17인치도 추가해주지 흠
KMH MUSIC FEEL ! : 탐켄치 에디션

"이게 페리라구요? 새차 아니에요?” 현대차 신형 싼타페 페이스리프트 시승기!

#모터그래프 #현대 #싼타페

페이스리프트인데 디자인은 물론이고, 플랫폼까지 바꿔버린 현대 싼타페 페이스리프트. 과연 주행성능과 상품성은 어떻게 바뀌었을까요? 김상영 기자가 직접 알아봤습니다. 영상으로 확인하세요~

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ᅳ자일리톨 : 이 디자인을 빨아주네..ㅋㅋ
Lkjh Poiu : 기존 인스가 더 낫다. 이게머꼬 꼭 중국산긋다 ㅋㅋ
안뇽도롱뇽 : 앞모습하고 뒷모습이 너무 안 어울림
말씀의빛 : 싼타페 체인이아니라 벨트라는데. 어떻게 차가 더 좋아지는게 아니라 후퇴하는 느낌이 들지
Flower Kim : 디자인 개이쁘네 ㄷ ㄷ
WJ K : 이 영상을 기반으로 2.2디젤엔진이 기본으로 장착되거나 옵션으로 적용하고 있는 여러차종들을 변속기만 놓고 비교해보겠습니다.
대상차종들은 현대 펠리세이드, 카니발, 쏘렌토mq4, tm산타페 이렇게 있습니다.

우선 펠리세이드와 카니발은 토크컨버터입니다. DCT랑 비교도 안되게 부드럽고 매끄럽습니다.
쏘렌토MQ4랑 싼타페페리는 습식DCT입니다. 제 아무리 습식이라 할지라도 토크컨버터 자동변속기에 비할바는 아닙니다.
레이싱을 할 것이 아니라면, 굳이 DCT는 필요가 없습니다. DCT는 토크컨버터 자동변속기보다 정비성이 좋지 못합니다.
DCT 수리비용도 토크컨버터 자동변속기보다 비쌉니다. DCT는 추후 클러치세트랑 플라이휠 교체를 해야 하는데, 그 비용이 만만치 않습니다.

번외로 현대기아차들이 줄곧 습식DCT를 장착하는것에 반해 다른 제조사들은 DCT를 장착하지 않는 것에 대해서 생각해 볼 필요가 있습니다.
BMW, BENZ, GM, FORD 같은 제조사들이 중형급 SUV에 DCT를 적용하지 않는 것을 잘 보셔야 합니다.
비엠 (X3, X5) 벤츠(GLC, GLE) 캐딜락 XT5, 포드 익스플로러 등 중형급 이상의 SUV에 DCT를 장착하지 않는 것이 현대 기아보다
멍청하고 몰라서 DCT를 넣지 않을것일까요? 이 부분을 잘 생각해보셔야 합니다.
쉐보레도 DCT는 콜벳을 제외하고는 사실상 없습니다. 물론 폭바나 아우디는 장착한다지만, 이 브랜드들은 DSG를 적용한지 10년이상된 특별한 브랜드입니다.
중형 이상의 SUV는 자체중량도 높은데다, 트레일러 견인과 엔진출력까지 감당해야 합니다. DCT로는 구조상 이러한 악조건을 견디는게 제한되는것이 많기에
토크컨버터 변속기를 장착하는겁니다. 여러분들은 이러한 현실태를 인지하셔야 합니다.


마지막으로 DCT특성상 분명히 떨림현상, 울컥거림, 변속쇼크가 토크컨버터 변속기보다 강하게 느껴짐에도 불구하고, "말 안하면 모르겠다.", "이 정도면~" 이런 표현들이 난무하는 영상들이 제법 많은 거 같습니다. 우리 모터그래프 구독자님들께서는 이러한 표현에 현혹되지 마시고, 현명한 판단을 하시리라 저는 굳게 믿습니다.
훗남 : 아 저 앞범퍼 좌우 삼각형좀 버리면 안되는가 삼각형 고집 정말 많이 하네
Phenix Tv 세로운 변신 NEW : 터레인 머드( snow, mud, sand) 옵션인가요?
이번주토요일 : 차 리뷰영상 보면서
사람외모로 왜 조리돌림을 하나요???
이 씨바세끼들아
궁예 : 계기판 설명때 영상은 하이브리드 것인거 같은데요

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#신형싼타페시승

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